Kiitoksemme Suomen Ruotsinopettajat ry:lle

Ekskursiomme toinen rahoittaja oli Suomen Ruotsinopettajat ry, jolta tuli tammikuussa 2014 seuraavanlainen päätös:

Hämeen ammattikorkeakoulu, Teknologiaosaamisen koulutus- ja tutkimuskeskus / Riihimäki campus

Rami Tervo ja Teija Lehto

Suomen ruotsinopettajat ry:n työvaliokunta on myöntänyt 400 euron avustuksen liikennealan insinööriopiskelijoiden opintomatkaa varten (Köpenhamn-Horsens-Fredriksham-Göteborg).

Kuten blogimme osoittaa, matkamme oli onnistunut ja erittäin monipuolinen. Koska kyseessä oli liikennealan insinöörien opintomatka, käytimme luonnollisesti niin paljon kuin mahdollista joukkoliikenteen palveluja ja näissä yhteyksissä tuli ruotsin kieltäkin harjoitettua paljon. Erityisen hyvä kielitaidon itsearvioinnin paikka oli Göteborgin logistiikkamessut, joille osallistuimme koko päivän ajaksi. Saimme sieltä myös tuntumaa ruotsalaisten tavasta markkinoida yrityksiään. Myös vierailut Volvo-museoon ja kierros Volvo Trucksin tehtaalla olivat ainutlaatuisia kokemuksia, puhumattakaan Tanskan kohteista.

Mielessä siintävät jo seuraavat suunnitelmat ja seuraava ekskursioblogiosoite on jo varattu. Se tullee käyttöön jo tämän vuoden syksyllä kun aiomme suunnata Tukholmaan Persontrafik 2014-messuille lokakuussa.

Kiitokset rahoittajille tuesta, HAMKille meidän opettajien työpanoksen mahdollistamisesta ja tietenkin mukana olleelle upealle opiskelijajoukolle. Olemme monta kokemusta rikkaampia!

Teija Lehto

ruotsinopettaja HAMKin Teknologiaosaamisen keskuksesta.

Kiitoksemme Suomalais-Tanskalaiselle kulttuurirahastolle

Ekskursiostamme Kööpenhaminaan, Horsensiin ja Göteborgiin on jo vierähtänyt tovi, ja meillä opettajilla on aika raportoida matkastamme rahoittajille. Suurimman panoksen matkaamme antoi Suomalais-Tanskalainen kulttuurirahasto, jolta saimme huhtikuussa seuraavan viestin:

Suomalais-tanskalaisen kulttuurirahaston hallitus on 28.3.2014 päättänyt myöntää Sinulle/Teille 1500.00 euron suuruisen apurahan jälkimmäiselle puolivuotiskaudelle 2014 ja ensimmäiselle puolivuotiskaudelle 2015 käytettäväksi seuraavaan tarkoitukseen:

"För att göra en yrkesrelaterad studieresa med ingenjörsstuderande i trafikledning till Köpenhamn, Horsens och Göteborg. Syftet är att öka studenternas kännedom om trafikarrangemang och -aktörer i norden, underlätta studenternas jobb- och samarbetssökning i norden, samt främja studenternas språkkunskaper och kännedom om den danska affärskulturen. Bidraget är avsett för 22 personers resor och logi till Danmark."

Uskomme, että asettamamme tavoitteet täyttyivät. Opiskelijoiden, ja myös meidän opettajien tietämys sekä liikennejärjestelyistä että liikennealan toimijoista Tanskasta lisääntyi huomattavasti. Kävimme sekä Juutinrauman sillalla saaden sieltä perusteellisen esityksen sekä Rambollilla, joka on liikennealan insinöörien merkittävä työnantaja myös Suomessa. Käytännön tasolla tutustuimme liikenteeseen kolmen tunnin ohjatulla pyöräretkellä Kööpenhaminassa, kulkemalla automaattimetrossa Kööpenhaminassa ja tietenkin busseilla ja junilla koko matkamme ajan. Käytimme myös liikenteen älysovelluksia Tanskassa koko ajan ja vertasimme niiden toimivuutta suomalaisiin vastaaviin. Ja opimme paljon.

Toinen tavoitteemme oli helpottaa opiskelijoiden työnhakua ja yhteistyökumppaneiden löytämistä Tanskasta. ja tässäkin edistyttiin, sillä kävimme vilkasta keskustelua työmahdollisuuksista Tanskassa. Kolmas ja neljäs tavoite, eli opiskelijoiden kielitaidon kohentaminen ja tanskalaisen liike-elämän tuntemus tulivat ikäänkuin itsestään muun ohjelman mukana. Mainittakoon, että matkamme sai myös usealla aikaan ihan konkreettisia suunnitelmia opiskelijavaihtoon VIA University Collegessa Horsensissa.

Kiitämme Suomalais-tanskalaista kulttuurirahastoa saamastamme tuesta.

http://www.hanaholmen.fi/fi/nordiska-fonder/kulturfonden-for-finland-och-danmark/presentation-av-fonden

Teija Lehto

ONSDAG OCH TORSDAG - LOGISTIK OCH TRANSPORT MÄSSAN I GÖTEBORG

På onsdag åkte jag med tåget från Köpenhamn till Göteborg. Det tar normalt ca 4 timmar men vi var tvungen att åka ett sträck med bus då banan var under årlig reparation. Att resa med tåg från land till land är ännu lite speciellt för oss finnar då vi kan åka direkt mer tåg bara till Ryssland (som också funkar väl) men inte till andra länder. Tyvärr varken wifi eller elektricitet i tåget.    

        

-         I Göteborg regnade det lite nästan hela dagen. Först jobbade jag i hotellet och hade IT problemer då hotellets Wifi funkade inte som den borde. Jag besökte Logistik & Transport mässan och planerade nästa dag. Mässan var mindre än jag hade tänkt vilket var bekräftad dagen efter när jag talade med Nina och Rami som besökte mässan förra året. Den ekonomiska situationen påverkar aktiviteten också här. På kvällen mötte jag min vän Leif.  

-         Logistik och Transport mässan. På torsdag anmälde jag mig som den ända i gruppen till specielt avgifsbelagd konferans program för att lyssna på olika intressanta presentationer. På morgonen köpte jag en cykel pass för tre dygner. Det kostade bara ca 8 euro och jag åkte med cykeln till mässan. Uthyrningssystemet funkade väl. 

-         På förmiddagen besökte jag ”Emerging Technologies” evenemangen som behandlade bland annat 3 D technologin, Big Data och Bärbar technologi. 3D presentationen var nära den 3D seminaren som jag besökte i HAMK ca tre veckor sedan. 3D:n kommer att förändra logistik branchen då produkter produceras mera och mera lokalt. En större kommerciell genombrott är ännu på kommande. Big data presentation var intressant men ganska generell. Potentialen är stor då ca 10% av datan som företag redan nu har används för att förbättra tex. kundservicen. Technologin möjliggör data mining på ett efektikt sätt. Big datan är en stor utvecklings trenden inom logistik och transporten. Tex trafikflödet kan optimeras med att använda ITS (intelligent trafic systems) och användä big datan från enstaka bilar, väg sensorer osv . Man kunde bättre undvika olyckor, optimera rutter, förkorta ledtiden och minska påverkan på miljön. Bärbar technologi presentationen berättade om några intressantta nya applicationer. Trafikolycksstatistiken för cykling är ganska dålig. En orsak är att man inte använder hjälm. Cykel airbag möjliggör en ”osynlig” cykelhjälm. Norden har vintrar som orsaker att många använder inte cykel i commuting när det är kallt (i Köpenhamn sänker vintern utnytjandet bara med 25%!). Olika företag producerar och utvecklar kläder som optimerar kropvärmet med hjälp av electricitet. Det finns också ideer där bilkusken eller cycklisten känner trafiken i sin kropp som ökar trafiksäkerheten. De här var bara några av de många mögligheter. Mycket forskning men ganska få kommerciella produkter ännu i områden!

-         På eftermiddagen deltog jag i ett större evenemang med ca 130 deltagare. Där var teman ”Logistik bestlut - 3PL eller egen?” allltså borde man göra en outsourcing och ge logistiken operativt till någon som specialiserar sig till detta. Där var många logistik chefar och leverantörer inom logistiken som gav presentationer. Nestles logistik chef är från Ryssland och Nestle är den största inom food industrin (före Pepsi och Coca Cola). Han berättade on deras förväntingar för en 3PL partner. Norsk Apotek Hjärtät berättäde om sitt eget koncept. Där var också Indiska osv. Som sammanfattning kan man förväntä ökat efektivitet när processer automatiseras mera och mera. Branchen kommer ocksa att konsolideras och somliga företag kommer att spesialisera till vissa nicher. Alltså svaret för frågan 3pl eller egen? Det beror på branchen. Trenden är ändå att också inom logistiken outsourcingen ökar och man använder mera och mera specialister. Mera om mässan från andra i gruppen. 

       

          

        

Bilderna om Minnas synvinkel

Menomatkalla

Kööpenhamina ilmasta

Menomatkan laskeutuminen

Malmössä matkalla sillan valvomoon

Juutinrauman sillan check pointti Malmössä

Juutinrauman sillan valvomo

Juutinrauman silta (taulu valvomossa)

Juutinrauman sillan check pointti Malmössä

Kööpenhaminan Tivolin sisäänkäynti

Tivolin vuoristorata

Euroviisukatu Kööpenhaminassa

Katu Horsensissa

Kävelykatu Horsensissa

Puisto Horsensissa

Frederikshavnin laivaterminaalissa

Stena Linen laivan komentosilta

Göteborgin raitiovaunu

Yksi Göteborgin raitiovaunuverkon päätepysäkeistä

Fredag - Antligen hem

Perjantaiaamuna oli lähtö aikaisin kohti Volvo Trucksin tehdasta. Muut saapuivat seitsemän jälkeen meidän hotellille, josta lähdimme ratikalla ja bussilla Volvolle. Puolen tunnin tehdasesittelyn jälkeen kävelimme noin kilometrin matkan lähimmälle bussipysäkille, sillä Volvolle asti meni busseja vain aamu- ja iltapäiväruuhkien aikaan palvellen Volvon työntekijöitä. Jälleen menimme bussilla ja raitiovaunulla takaisin keskustaan. Kello oli noin 10:45, kun saavuimme hotellillemme hakemaan matkatavaroita. Matka Volvolle kesti reilut puoli tuntia kävelyineen, vaihtoineen ja itse julkisissa istumisineen. Google Mapsin mukaan matka keskustasta Volvolle on noin 10km eli auto olisi nopein, mutta joukkoliikenne on helppo käyttää ja halpa. Yhden vuorokauden lippu maksoi 80 SEK, kertalippu 25 SEK ja kolmen vuorokauden lippu 180 SEK. Lisätietoa Göteborgin joukkoliikenteestä täältä.

Göteborgs spårvagnkarta

Jatkoimme matkaa kohti lentokenttää heti, sillä suurimman osan lento Tukholman Arlandan kautta lähti kello 14:20. Kävelimme rautatieasemalle, joka oli erittäin suuri, mutta hieno. Hetken palloilimme miettien, mistä saamme lentokenttäbussiin liput ja mistä se lähtee. Lähdimme Teijan muistikuvien perusteella etsimään oikeaa paikka ja löysimmekin sen helposti. Bussi oli juuri lähdössä, sillä kello oli 10:58, joten Teija meni kysymään bussikuskilta, voimmeko ostaa bussista liput, sillä emme olisi ehtineet siihen muuten. Lippuautomaatit sijaitsivat aivan ovien vieressä, mutta ostimme silti jokainen vuorollaan liput kuljettajalta. Hiukan ehkä epäloogista, mutta bussissa ei käynyt käteinen, vain kortti. 35min matka kentälle maksoi 99 SEK. Lisätietoa lentokenttäbusseista täältä.

Minä, Rami ja Teija olimme tehneet check-in:in jo mobiilisti, joten lentokentällä odottelimme hetken, jotta muut saivat tehtyä sen automaatissa ja tulostettua lippunsa. Tosin lippua avatessani huomasin, ettei puhelimeni netti toimi, joten kävin myös tulostamassa itselleni lipun automaatista hetken etsittyäni varausnumeroa kotona tulostamastani e-lipusta. Pääsimme kuintekin suhteellisen nopeasti jatkamaan matkaa kohti sisämaanlentojen terminaalialuetta. Teija kävi kysymässä ennen turvatarkastusta olevalta matkalippujen tarkistuspisteeltä, mitä kauppoja/kahviloita turvatarkastuksen jälkeen oli. Onneksemme Teija keksi tämän kysyä, sillä lähtöaulassa oli vain yksi kahvila ja pikkukauppa, joten jäimme lounastamaan salaattibuffeet ennen turvatarkastusta.

Kahdentoista jälkeen menimme turvatarkastuksen läpi sujuvasti ja siirryimme odotusalueelle. Minulla ja Mikaelilla oli vielä tekemättä ruotsin kurssin suullinen koe, joten Teija haastatteli meidät odotusaulassa. Eipä ollut kukaan meistä suorittanut aiemmin ruotsin koetta lentokentällä. Vartin haastattelun jälkeen kävimme Teijan kanssa vielä tutkimassa tax free -myymälän minimaalisen tarjonnan. Loppu odotusajan käytin blogin kimpussa, joten aika meni todella nopeasti.

SAS:in lento Tukholmaan kesti 45min eli 15min nousua, 15min lentoaikaa ja 15min laskeutumista. Nousu oli aika epätasaista, mutta selvisimme siitäkin onneksi. Arlandassa minulla, Teijalla, Mikolla, Ilkalla ja Ninalla oli tunnin vaihtoaika Helsingin koneeseen. Rami, Mikael ja Erno jäivät Tukholmaan odottelemaan jatkolentojaan. Ehdimme sopivasti koneeseen, vaikka meidän piti vaihtaa terminaalia ja turvatarkastus oli tiukempi kuin Göteborgissa ja Helsinki-Vantaalla. Kävellessäni sisään jatkolennolle oli edessäni ruuhkaa ja huomasin, että ovi ohjaamoon oli auki, pääsin myös hetken katselemaan lentokoneen kaikkia ohjauslaitteita. Henkilökunnan ihmetellessä kiinnostustani jatkoin kuitenkin kiltisti matkaa selittämättä heille syytä kiinnostukseeni. Blue 1:in lennolla ja saapuessamme Helsinkiin oli myös Lentokenttä-ohjelmasta tuttuja kasvoja meitä palvelemassa.

Helsinki-Vantaan lentoasemalla jakaannuimme jokainen eri suuntiin eri kyydeillä. Helsingissä satoi vettä aika rankasti, joten ei ollut mikään mukava kotiin paluu. Toisaalta, oli hyvä aika olla reissussa, sillä maanantaina lähtiessämme satoi räntää ja tullessa vettä.

Takana on pitkä reissu, mutta erittäin erittäin antoisa. Opin hirveästi uutta ja monet asiat mitä koimme, ei olisi olleet mahdollisia yksin reissatessa. Väsyttävä, mutta mahtava viikko takana, nyt on hyvä huokaista ja nukkua univelat pois.

Haluan vielä kiittä omasta puolestani kanssaopiskelijoitani hienosta reissusta ja erityisesti Teijaa ja Ramia, te teitte reissusta mahdollisen ja mielenkiintoisen. Kiitos myös blogia seuranneille; teitä on ollut yllättävän paljon! Toivottavasti olette saaneet edes pienen maistiaisen meidän mahtavasta reissusta ja tunteneet olevanne tällä tavoin myös osana matkaamme. Vi ses!

VIA University College

VIA University Collegen Horsensin kampus on yksi kahdeksasta koulun kampuksesta. Horsensin kampuksella on opiskelijoita noin 4000 ja yli puolet heistä on vaihto-opiskelijoita. Tanskalaisillakin opiskelijoilla opetuskieli vaihtuu viimeisinä vuosina englanniksi, joten kampuksella todellakin näkyy kansainvälisyys ja englannin kieltä kuulee enemmän kuin tanskaa.

Horsensin kampuksen luomiseen on käytetty ideaa "kylä kylän sisällä". Ajatuksena on, että kampusalueelta löytyy kaikki opiskeluun tarvittavat tilat ja aineisto ym.. Ryhmätyötiloja on todella paljon ja niitä käytetään erittäin aktiivisesti. Kampuksella on myös suuri kirjasto. Koulurakennus on laaja monine siipineen, joihin jokaiseen on keskitetty tietyt asiat ja joita yhdisti keskellä kulkeva pääkäytävä. Viimeisessä siivessä on kuusikerroksinen yrityskeskus, josta opiskelijat pystyvät vuokraamaan tiloja omille start-up yrityksilleen.

Företagcentrum

Jotta idea kylästä kylän sisällä voisi toteutua, olivat opiskelija-asunnot sijoitettu koulurakennuksen taakse, joten koululle ei ollut pitkä matka. Suomessa opiskelijat käyvät yleensä vain luennoilla ja tekevät tuntien ulkopuoliset työt kampuksen ulkopuolella, mutta Horsensissa asia oli päinvastoin. Kaikki koulutyöt tehdään kampuksen hyvissä tiloissa ja kampuksen sydämessä järjestetään paljon opiskelijatapahtumia. Erikoisuutena on myös se, että opiskelijoilla on pääsy koulurakennukseen 24/7 opiskelijakortilla, joka toimii kulkukorttina. Rakennus ei siis ole iltaisin tai viikonloppuisin suljettuna, vaan siellä pystyy oleskelemaan yötkin.

Studentlägenheter

Opiskelu Horsensissa on täysin projektilähtöistä. Kaikki opetus tapahtuu projekteina, joiden suuruus vaihtelee siten, että suurimmat kestävät koko lukukauden ja pienimpiäkin mahtuu lukukauteen vain muutama. Opettajat pitävät tunnin alussa maksimissaan 20 min perehdytyksen aiheeseen, jonka jälkeen projekteja lähdetään tekemään noin 3 hengen ryhmissä eteenpäin. Osa tunneista on täysin projektin tekemistä ja opettaja on paikalla vain siksi, että häneltä pystyy kysymään neuvoa ja osalla tunneista pidetään tämä "alkupriiffi".

Ett av VIAs studerande projekt

VIA University College

Volvō (verbi)(latina) pyörittää, vierittää, kierittää (I roll, tumble)

 

 

After six days, 3000+ kilometres and 365 photos I'm back home. What a ride. This was truly one of those things you will remember the rest of your life and I'm glad I did it. Before I make my last post and give you a compilation of the Volvo stuff we saw on our trip I'd like to thank all of my fellow student friends and teachers. Without you this wouldn't been possible. So Rami, Ilkka, Minna, Teija, Erno, Mikael, Sanna, Nina and Vili. Thank you!

Volvo museum at Göteborg

Thursday began promising. Our goal was to attend local logistics and trasport fair at the "svenska mässan" center. I was the first to arrive. Soon we noticed that the fair was a bit small and it took us about an hour or two to stroll everything. Shame. I was hoping to see something mindblowing. Anyway, me Mikael and Erno decided to travel back in time and go to the Volvo museum. The journey there took about 45 minutes. We used tram and bus like pro traffic engineers. No problems what so ever. Well unless we count the time we almost scared to death when the bus routescreen said "next stop ID-control". We tought that were going to check our passports or something. Also we were out of out ticket range. Daytickets are valid only inside Göteborg city zone.

The museum itself was astonishing. There were Volvo cars and truck from 1920's to nearby future. They also had thrown in couple of Volvo jet fighters and an Volvo ocean race theme. Tickets were 60 kronors. Mikael was like a child in a candystore when he found the hall packed with Volvo 200-series models. He own a late 200-series Volvo and still drives it while summer. You just can't kill a 200-serier. Those bricks run from here to eternity. I used to learn how to drive with one. It was my friends car and I flipped it over one time but the damn thing didn't die. Just needed some paintwork and malleting.

My personal favorite was this super coll looking concept car from the past. It was like a mixture of Volvo, Packard, Kaiser, Lincoln and some other cars. I want one!

There was also a new model for people who need couples counselling.

Volvo trucks Tove

Early friday morning we met at the SWF city hotel lobby to go for our final visit at Tove Volvo trucks factory.

Tove factory lays nearby and it was easy to go there by tram and bus. At the plant we got our private tour train because the another group was late and these people clearly don't have time to wait. Unfortunately taking photos was forbidden inside the factory gates so these are the only photos you are going to see.

Tuve plant is an assemblt plant which means that most of the truck parts like the engine, transmission and cabin come preassembled from other Volvo plants in Sweden. Only thing they make here are the frame rails. These rails are made of swedish steel and the they are formed using high pressure and lasercutting. This particular plant produces 50 trucks a day. Here you can see a cabin examble for model FMX they are assembling at Tuve. This photo was taken at the logistics fair.

The plant works in one line. Frame rails go in and finished truck comes out. Most of the work is just bolting pieces together so there were no welding robots or stuff. The line keeps moving very slowly nad each worker follows one truck 50-70 meters before moving in to another truck. After the finished product has come out it is shipped to the customer after a series of tests and dynometer run.You can also pick up your own truck at the plant and when out group left I think I saw one guy doing just that.

So overall it was a wonderful trip. And I would definately do it again.