ONSDAG OCH TORSDAG - LOGISTIK OCH TRANSPORT MÄSSAN I GÖTEBORG

På onsdag åkte jag med tåget från Köpenhamn till Göteborg. Det tar normalt ca 4 timmar men vi var tvungen att åka ett sträck med bus då banan var under årlig reparation. Att resa med tåg från land till land är ännu lite speciellt för oss finnar då vi kan åka direkt mer tåg bara till Ryssland (som också funkar väl) men inte till andra länder. Tyvärr varken wifi eller elektricitet i tåget.    

        

-         I Göteborg regnade det lite nästan hela dagen. Först jobbade jag i hotellet och hade IT problemer då hotellets Wifi funkade inte som den borde. Jag besökte Logistik & Transport mässan och planerade nästa dag. Mässan var mindre än jag hade tänkt vilket var bekräftad dagen efter när jag talade med Nina och Rami som besökte mässan förra året. Den ekonomiska situationen påverkar aktiviteten också här. På kvällen mötte jag min vän Leif.  

-         Logistik och Transport mässan. På torsdag anmälde jag mig som den ända i gruppen till specielt avgifsbelagd konferans program för att lyssna på olika intressanta presentationer. På morgonen köpte jag en cykel pass för tre dygner. Det kostade bara ca 8 euro och jag åkte med cykeln till mässan. Uthyrningssystemet funkade väl. 

-         På förmiddagen besökte jag ”Emerging Technologies” evenemangen som behandlade bland annat 3 D technologin, Big Data och Bärbar technologi. 3D presentationen var nära den 3D seminaren som jag besökte i HAMK ca tre veckor sedan. 3D:n kommer att förändra logistik branchen då produkter produceras mera och mera lokalt. En större kommerciell genombrott är ännu på kommande. Big data presentation var intressant men ganska generell. Potentialen är stor då ca 10% av datan som företag redan nu har används för att förbättra tex. kundservicen. Technologin möjliggör data mining på ett efektikt sätt. Big datan är en stor utvecklings trenden inom logistik och transporten. Tex trafikflödet kan optimeras med att använda ITS (intelligent trafic systems) och användä big datan från enstaka bilar, väg sensorer osv . Man kunde bättre undvika olyckor, optimera rutter, förkorta ledtiden och minska påverkan på miljön. Bärbar technologi presentationen berättade om några intressantta nya applicationer. Trafikolycksstatistiken för cykling är ganska dålig. En orsak är att man inte använder hjälm. Cykel airbag möjliggör en ”osynlig” cykelhjälm. Norden har vintrar som orsaker att många använder inte cykel i commuting när det är kallt (i Köpenhamn sänker vintern utnytjandet bara med 25%!). Olika företag producerar och utvecklar kläder som optimerar kropvärmet med hjälp av electricitet. Det finns också ideer där bilkusken eller cycklisten känner trafiken i sin kropp som ökar trafiksäkerheten. De här var bara några av de många mögligheter. Mycket forskning men ganska få kommerciella produkter ännu i områden!

-         På eftermiddagen deltog jag i ett större evenemang med ca 130 deltagare. Där var teman ”Logistik bestlut - 3PL eller egen?” allltså borde man göra en outsourcing och ge logistiken operativt till någon som specialiserar sig till detta. Där var många logistik chefar och leverantörer inom logistiken som gav presentationer. Nestles logistik chef är från Ryssland och Nestle är den största inom food industrin (före Pepsi och Coca Cola). Han berättade on deras förväntingar för en 3PL partner. Norsk Apotek Hjärtät berättäde om sitt eget koncept. Där var också Indiska osv. Som sammanfattning kan man förväntä ökat efektivitet när processer automatiseras mera och mera. Branchen kommer ocksa att konsolideras och somliga företag kommer att spesialisera till vissa nicher. Alltså svaret för frågan 3pl eller egen? Det beror på branchen. Trenden är ändå att också inom logistiken outsourcingen ökar och man använder mera och mera specialister. Mera om mässan från andra i gruppen. 

       

          

        

Bilderna om Minnas synvinkel

Menomatkalla

Kööpenhamina ilmasta

Menomatkan laskeutuminen

Malmössä matkalla sillan valvomoon

Juutinrauman sillan check pointti Malmössä

Juutinrauman sillan valvomo

Juutinrauman silta (taulu valvomossa)

Juutinrauman sillan check pointti Malmössä

Kööpenhaminan Tivolin sisäänkäynti

Tivolin vuoristorata

Euroviisukatu Kööpenhaminassa

Katu Horsensissa

Kävelykatu Horsensissa

Puisto Horsensissa

Frederikshavnin laivaterminaalissa

Stena Linen laivan komentosilta

Göteborgin raitiovaunu

Yksi Göteborgin raitiovaunuverkon päätepysäkeistä

Fredag - Antligen hem

Perjantaiaamuna oli lähtö aikaisin kohti Volvo Trucksin tehdasta. Muut saapuivat seitsemän jälkeen meidän hotellille, josta lähdimme ratikalla ja bussilla Volvolle. Puolen tunnin tehdasesittelyn jälkeen kävelimme noin kilometrin matkan lähimmälle bussipysäkille, sillä Volvolle asti meni busseja vain aamu- ja iltapäiväruuhkien aikaan palvellen Volvon työntekijöitä. Jälleen menimme bussilla ja raitiovaunulla takaisin keskustaan. Kello oli noin 10:45, kun saavuimme hotellillemme hakemaan matkatavaroita. Matka Volvolle kesti reilut puoli tuntia kävelyineen, vaihtoineen ja itse julkisissa istumisineen. Google Mapsin mukaan matka keskustasta Volvolle on noin 10km eli auto olisi nopein, mutta joukkoliikenne on helppo käyttää ja halpa. Yhden vuorokauden lippu maksoi 80 SEK, kertalippu 25 SEK ja kolmen vuorokauden lippu 180 SEK. Lisätietoa Göteborgin joukkoliikenteestä täältä.

Göteborgs spårvagnkarta

Jatkoimme matkaa kohti lentokenttää heti, sillä suurimman osan lento Tukholman Arlandan kautta lähti kello 14:20. Kävelimme rautatieasemalle, joka oli erittäin suuri, mutta hieno. Hetken palloilimme miettien, mistä saamme lentokenttäbussiin liput ja mistä se lähtee. Lähdimme Teijan muistikuvien perusteella etsimään oikeaa paikka ja löysimmekin sen helposti. Bussi oli juuri lähdössä, sillä kello oli 10:58, joten Teija meni kysymään bussikuskilta, voimmeko ostaa bussista liput, sillä emme olisi ehtineet siihen muuten. Lippuautomaatit sijaitsivat aivan ovien vieressä, mutta ostimme silti jokainen vuorollaan liput kuljettajalta. Hiukan ehkä epäloogista, mutta bussissa ei käynyt käteinen, vain kortti. 35min matka kentälle maksoi 99 SEK. Lisätietoa lentokenttäbusseista täältä.

Minä, Rami ja Teija olimme tehneet check-in:in jo mobiilisti, joten lentokentällä odottelimme hetken, jotta muut saivat tehtyä sen automaatissa ja tulostettua lippunsa. Tosin lippua avatessani huomasin, ettei puhelimeni netti toimi, joten kävin myös tulostamassa itselleni lipun automaatista hetken etsittyäni varausnumeroa kotona tulostamastani e-lipusta. Pääsimme kuintekin suhteellisen nopeasti jatkamaan matkaa kohti sisämaanlentojen terminaalialuetta. Teija kävi kysymässä ennen turvatarkastusta olevalta matkalippujen tarkistuspisteeltä, mitä kauppoja/kahviloita turvatarkastuksen jälkeen oli. Onneksemme Teija keksi tämän kysyä, sillä lähtöaulassa oli vain yksi kahvila ja pikkukauppa, joten jäimme lounastamaan salaattibuffeet ennen turvatarkastusta.

Kahdentoista jälkeen menimme turvatarkastuksen läpi sujuvasti ja siirryimme odotusalueelle. Minulla ja Mikaelilla oli vielä tekemättä ruotsin kurssin suullinen koe, joten Teija haastatteli meidät odotusaulassa. Eipä ollut kukaan meistä suorittanut aiemmin ruotsin koetta lentokentällä. Vartin haastattelun jälkeen kävimme Teijan kanssa vielä tutkimassa tax free -myymälän minimaalisen tarjonnan. Loppu odotusajan käytin blogin kimpussa, joten aika meni todella nopeasti.

SAS:in lento Tukholmaan kesti 45min eli 15min nousua, 15min lentoaikaa ja 15min laskeutumista. Nousu oli aika epätasaista, mutta selvisimme siitäkin onneksi. Arlandassa minulla, Teijalla, Mikolla, Ilkalla ja Ninalla oli tunnin vaihtoaika Helsingin koneeseen. Rami, Mikael ja Erno jäivät Tukholmaan odottelemaan jatkolentojaan. Ehdimme sopivasti koneeseen, vaikka meidän piti vaihtaa terminaalia ja turvatarkastus oli tiukempi kuin Göteborgissa ja Helsinki-Vantaalla. Kävellessäni sisään jatkolennolle oli edessäni ruuhkaa ja huomasin, että ovi ohjaamoon oli auki, pääsin myös hetken katselemaan lentokoneen kaikkia ohjauslaitteita. Henkilökunnan ihmetellessä kiinnostustani jatkoin kuitenkin kiltisti matkaa selittämättä heille syytä kiinnostukseeni. Blue 1:in lennolla ja saapuessamme Helsinkiin oli myös Lentokenttä-ohjelmasta tuttuja kasvoja meitä palvelemassa.

Helsinki-Vantaan lentoasemalla jakaannuimme jokainen eri suuntiin eri kyydeillä. Helsingissä satoi vettä aika rankasti, joten ei ollut mikään mukava kotiin paluu. Toisaalta, oli hyvä aika olla reissussa, sillä maanantaina lähtiessämme satoi räntää ja tullessa vettä.

Takana on pitkä reissu, mutta erittäin erittäin antoisa. Opin hirveästi uutta ja monet asiat mitä koimme, ei olisi olleet mahdollisia yksin reissatessa. Väsyttävä, mutta mahtava viikko takana, nyt on hyvä huokaista ja nukkua univelat pois.

Haluan vielä kiittä omasta puolestani kanssaopiskelijoitani hienosta reissusta ja erityisesti Teijaa ja Ramia, te teitte reissusta mahdollisen ja mielenkiintoisen. Kiitos myös blogia seuranneille; teitä on ollut yllättävän paljon! Toivottavasti olette saaneet edes pienen maistiaisen meidän mahtavasta reissusta ja tunteneet olevanne tällä tavoin myös osana matkaamme. Vi ses!

VIA University College

VIA University Collegen Horsensin kampus on yksi kahdeksasta koulun kampuksesta. Horsensin kampuksella on opiskelijoita noin 4000 ja yli puolet heistä on vaihto-opiskelijoita. Tanskalaisillakin opiskelijoilla opetuskieli vaihtuu viimeisinä vuosina englanniksi, joten kampuksella todellakin näkyy kansainvälisyys ja englannin kieltä kuulee enemmän kuin tanskaa.

Horsensin kampuksen luomiseen on käytetty ideaa "kylä kylän sisällä". Ajatuksena on, että kampusalueelta löytyy kaikki opiskeluun tarvittavat tilat ja aineisto ym.. Ryhmätyötiloja on todella paljon ja niitä käytetään erittäin aktiivisesti. Kampuksella on myös suuri kirjasto. Koulurakennus on laaja monine siipineen, joihin jokaiseen on keskitetty tietyt asiat ja joita yhdisti keskellä kulkeva pääkäytävä. Viimeisessä siivessä on kuusikerroksinen yrityskeskus, josta opiskelijat pystyvät vuokraamaan tiloja omille start-up yrityksilleen.

Företagcentrum

Jotta idea kylästä kylän sisällä voisi toteutua, olivat opiskelija-asunnot sijoitettu koulurakennuksen taakse, joten koululle ei ollut pitkä matka. Suomessa opiskelijat käyvät yleensä vain luennoilla ja tekevät tuntien ulkopuoliset työt kampuksen ulkopuolella, mutta Horsensissa asia oli päinvastoin. Kaikki koulutyöt tehdään kampuksen hyvissä tiloissa ja kampuksen sydämessä järjestetään paljon opiskelijatapahtumia. Erikoisuutena on myös se, että opiskelijoilla on pääsy koulurakennukseen 24/7 opiskelijakortilla, joka toimii kulkukorttina. Rakennus ei siis ole iltaisin tai viikonloppuisin suljettuna, vaan siellä pystyy oleskelemaan yötkin.

Studentlägenheter

Opiskelu Horsensissa on täysin projektilähtöistä. Kaikki opetus tapahtuu projekteina, joiden suuruus vaihtelee siten, että suurimmat kestävät koko lukukauden ja pienimpiäkin mahtuu lukukauteen vain muutama. Opettajat pitävät tunnin alussa maksimissaan 20 min perehdytyksen aiheeseen, jonka jälkeen projekteja lähdetään tekemään noin 3 hengen ryhmissä eteenpäin. Osa tunneista on täysin projektin tekemistä ja opettaja on paikalla vain siksi, että häneltä pystyy kysymään neuvoa ja osalla tunneista pidetään tämä "alkupriiffi".

Ett av VIAs studerande projekt

VIA University College

Volvō (verbi)(latina) pyörittää, vierittää, kierittää (I roll, tumble)

 

 

After six days, 3000+ kilometres and 365 photos I'm back home. What a ride. This was truly one of those things you will remember the rest of your life and I'm glad I did it. Before I make my last post and give you a compilation of the Volvo stuff we saw on our trip I'd like to thank all of my fellow student friends and teachers. Without you this wouldn't been possible. So Rami, Ilkka, Minna, Teija, Erno, Mikael, Sanna, Nina and Vili. Thank you!

Volvo museum at Göteborg

Thursday began promising. Our goal was to attend local logistics and trasport fair at the "svenska mässan" center. I was the first to arrive. Soon we noticed that the fair was a bit small and it took us about an hour or two to stroll everything. Shame. I was hoping to see something mindblowing. Anyway, me Mikael and Erno decided to travel back in time and go to the Volvo museum. The journey there took about 45 minutes. We used tram and bus like pro traffic engineers. No problems what so ever. Well unless we count the time we almost scared to death when the bus routescreen said "next stop ID-control". We tought that were going to check our passports or something. Also we were out of out ticket range. Daytickets are valid only inside Göteborg city zone.

The museum itself was astonishing. There were Volvo cars and truck from 1920's to nearby future. They also had thrown in couple of Volvo jet fighters and an Volvo ocean race theme. Tickets were 60 kronors. Mikael was like a child in a candystore when he found the hall packed with Volvo 200-series models. He own a late 200-series Volvo and still drives it while summer. You just can't kill a 200-serier. Those bricks run from here to eternity. I used to learn how to drive with one. It was my friends car and I flipped it over one time but the damn thing didn't die. Just needed some paintwork and malleting.

My personal favorite was this super coll looking concept car from the past. It was like a mixture of Volvo, Packard, Kaiser, Lincoln and some other cars. I want one!

There was also a new model for people who need couples counselling.

Volvo trucks Tove

Early friday morning we met at the SWF city hotel lobby to go for our final visit at Tove Volvo trucks factory.

Tove factory lays nearby and it was easy to go there by tram and bus. At the plant we got our private tour train because the another group was late and these people clearly don't have time to wait. Unfortunately taking photos was forbidden inside the factory gates so these are the only photos you are going to see.

Tuve plant is an assemblt plant which means that most of the truck parts like the engine, transmission and cabin come preassembled from other Volvo plants in Sweden. Only thing they make here are the frame rails. These rails are made of swedish steel and the they are formed using high pressure and lasercutting. This particular plant produces 50 trucks a day. Here you can see a cabin examble for model FMX they are assembling at Tuve. This photo was taken at the logistics fair.

The plant works in one line. Frame rails go in and finished truck comes out. Most of the work is just bolting pieces together so there were no welding robots or stuff. The line keeps moving very slowly nad each worker follows one truck 50-70 meters before moving in to another truck. After the finished product has come out it is shipped to the customer after a series of tests and dynometer run.You can also pick up your own truck at the plant and when out group left I think I saw one guy doing just that.

So overall it was a wonderful trip. And I would definately do it again.

Horsens

Excursiomme suuntautui tiistaina 6.5 keski-Tanskaan, kaupunkiin nimeltä Horsens. Horsens on noin Hämeenlinnan kokoinen kaupunki Keski-Jyllandin alueella. Kaupungissa on noin 55000 asukasta, eli mikään metropoli se ei ollut. Saavuimme Horsensin rautatieasemalle noin kello 11.00 Sieltä siirryimme  kohti VIA Universityä linja-autolla. Päivän yliopistolla vietettyämme lähdimme matkaamaan keskustaan ja sieltä varaamiimme hotelli huoneisiin. Hotellin sisäänkirjautumisen suoritettuamme kävimme viemässä matkatavarat huoneisiin ja suuntasimme Horsensin keskustaan. Kaupunki itsessään oli erittäin idyllinen pikkukylä, täynnä pieniä putiikkeja ja kauppoja pitkin kävelykatua.

Keskustan kierrettyämme halusimme siirtyä hetkeksi hotelliin lepäämään. Pienen levon jälkeen aloimme valumaan kohti keskustan sovittua ruokapaikkaa. Ravintolassa nautimme hyvästä amerikkalaistyylisestä ruoasta ja juomasta. Ruokailun jälkeen jäimme vielä hetkeksi kaupungille kävelemään ja nauttimaan maisemista illan hämärtyessä. Pitkän päivän jälkeen kävelimme hotellille ja painoimme pään tyynyyn, sillä keskiviikkona oli rankka päivä tiedossa.

Keskiviikko aamuna me opiskelijat saimme luvan nukkua hieman pidempään kuin opettajat. Opettajat olivat sopineet edellispäivän vierailun aikana tapaamisen keskiviikko aamuksi kahdeksaksi yliopistolle. He odottivat meidän saapuvan sinne kello 10.00. Opiskelija ryhmänä lähdimme matkaamaan linja-autolla yliopistolle hyvissä ajoin ja perille pääsimme hieman ennen kello kymmentä. Yliopiston aulassa tapasimme jo edellispäivänä tutuksi tulleen oppaan, löysimme hänen avustuksellaa myös opettajat valtavasta koulurakennuksesta. Keskiviikkona osallistuimme koululla luennolle joka koski heidän koulutustaan ja erityisesti liikennealaa. Luennon jälkeen pääsimme vielä vierailemaan heidän laboratoriossaan jossa tehtiin erityisesti asfalttiin liittyviä kokeita, testejä ja mittauksia. Laboratorion esittelyn jälkeen jatkoimme kohti koulun ruokalaa, jossa nautimme päivän lounaan. Lounaan jälkeen hyvästelimme yliopiston väen ja aloitimme matkan kohti samaa juna-asemaa minne olimme tiistai aamuna saapuneet. Lippujen hankinnan jälkeen nousimme junaan, joka suuntasi Aalborgin kautta Fredrikshaveniin.

Onsdag på resande fot

Keskiviikkoaamuna opettajilla oli VIAn opettajien kanssa yhteistyötä koskeva palaveri, joten meillä opiskelijoilla oli rennompi (unisempi) aamu. Lähdimme yhdeksän jälkeen hotellilta paikallisbussilla VIA Universitylle, jossa meillä oli sovitttuna tapaaminen klo 10. Tunnin mittaisen esittelyn piti paikallinen lehtori ja hän näytti mm. laboratoriotilat, joissa mitattiin esimerkiksi asvaltin koostumusta ja kestävyyttä. Yhdentoista jälkeen VIA tarjosi jälleen ruuat ruokalassaan, joten pääsimme jatkamaan matkaa vatsat täynnä kohti rautatieasemaa. Koska kello oli vasta puolen päivän tienoilla, päätimme tehdä muutaman tunnin stopin Aalborgissa ennen Frederikshavniin ja lautalle suuntaamista. Junamatka Aalborgiin kesti noin kaksi tuntia. Matkalla näimme kaunista Tanskan maaseutua rypsipeltoineen ja maataloineen sekä muutaman kivan näköisen pikkukaupungin.

Aalborgissa lähdimme kukin kiinnostuksensa mukaan kiertelemään kaupunkia. Osa lähti shoppailemaan, osa kiertelemään puistoja ja loput tutkiskelemaan kävelyalueita. Pysähdyn kesti kolme tuntia ja viiden aikoihin jatkoimme paikallisjunalla matkaa Frederikshavniin. Kävelimme noin kilometrin mittaisen matkan rautatieasemalta satamaan. Noin puolen tunnin odottelun jälkeen pääsimme laivaan sisälle. Stena Linen lautta oli pieni, mutta täytti kaikki tarpeet kolmen tunnin matkalla. Ennen laivan lähtöä satamasta kapusimme ulkokannelle katselemaan maisemia ja siinä samalla Teija keksi, että pitäisikö kysyä pääsisimmekö katsomaan laivan komentosillalle. Laivan lähdettyä klo 20 Teija kysyi asiaa infosta ja ystävällinen mies lupasi selvittää asiaa. Puhelun jälkeen hän ilmoitti, että pääsemme vierailulle puolen tunnin päästä, kun olemme päässeet pois satama-alueelta, vaikka yleensä he eivät ota ketään iltaisin sinne. Laivan perämies esitteli meille innokkaasti komentosiltaa ja saimme myös istua kapteenin tuolissa. Kyselimme paljon mm. talvista, rahdista ja säätilojen vaikutuksista. Vierailu oli kokemuksena erittäin hieno ja oli mahtavaa päästä näkemään ja kyselemään myös merenkulkuun littyviä asioita.

Loppu laivamatkan käytimme shoppailuun, seurusteluun ja ruuista nauttimiseen. Juttelimme paljon mm. reissun tapahtumista sekä jaoimme kokemuksiamme, sillä emme ole koko reissua olleet täytenä ryhmänä. Klo 23.15 saavuimme Göteborgiin ja sieltä lähdimme kukin etsimään hotelleitamme. Minä, Teija, Rami ja Nina hyppäsimme ratikan kyytiin ja löysimme helposti STF Göteborg City Hotellin, joka oli aivan keskustassa. Pitkän päivän jälkeen raahauduimme kukin omiin huoneisiimme, eikä unta tarvinnut kauaa odotella.


-Minna

TVÅ FÖRSTA DAGAR IN KÖPENHAMN

Intressanta två dagar i Köpenhamn. Måndagens program var väldigt bra när vi besökte Ramboll HQ och fick en mycket bra presentation av Kasper gällande cykel trafik planeringen i Köbenhavn.  Efter det cyklade vi ca tre timmar på stan och såg hur väl alt fungerar. Ca 35% använder cykel på väg till jobbet äller skolan. Alla cycklar och det går så smidigt därför att rutter är bra och cyklisten är faktist en viktigt enhet i trafiken. Vintern orsakar bara ca 25% nedgång i volymer. Öresundsbron var också ett fint upplevelse. Vi körde over bron från Danmark till Sverige och tillbaka först med tåget och sen med bil. Totalt 16 km långa trafikenket kontrolleras av vår host Jopas och hansis team från Malmö sidan. Bron är ca 8 km och tunneln ca 4 km lång. Öresundsbron är mycket viktigt förbindelse mellan Danmark och Sverige. 80 % använder ”fast lane” med elektronisk tolling. Du är tvungen att betala 183 kronor för enkelresa för att anvandä den snabba rutten. Trafiken på bron är stoppad för ca 25 timmar per året vilket betyder 97,7% kapasitet utnytjandet. Då gäller det normalt en olycka eller speciella väderförhållanden.   

  

Tisdag i Köpenhamn. Jag använde bus och metro på väg till och från Dragör dä jag träffade min vän Ole. Min erfarenhet var att det är inte så lätt att bara börja med att googla och försöka hitta ut vilket är det bästa sättet att användä det lokala transportssystemet.  Jag använde den elektroniska 24 timmar passen som gällde i bussar, tåg och i metron och är användbar från smartphones. Mest änvänds den gamla buskorten men också elektroniska korten och smartphones kan användas. Servicen var vänlig och passageraren hade en respekt för chauffören du inte alttid ser i Finland. Metron var automatisk och fungerade väl men gick inte direkt till centrum. Tyvärr kunde jag inte testa den lokala ”Reittiopas” appsen som funktionerat så bra i Helsingfors områden.

Onsdag morgonen reste jag till Göteborg med tåg och besökte Logistik mässan på eftermiddagen. Mera om detta i nästä blogget.

//

Ilkka

Min resa från Köpenhamn till Göteborg

Tänään lähdin junalla hieman ennen puolta päivää Kööpenhaminasta kohti Göteborgia. Matka kesti vajaat neljä tuntia ja tämän ajan hyödynsinkin lähes kokonaan rästissä olevien töiden tekemiseen. Välillä oli katseltava maisemia, mutta ne olivat suunnilleen yhtä tylsiä kuin kotimaassakin. Göteborgiin saavuin klo. 15.20. Ilokseni huomasin, että hotellini on Göteborgin päärautatieasemaa vastapäätä eli hotellin etsimiseen ei mennyt turhaa aikaa. Tukikohtanani täällä Göteborgissa on Scandic Hotel Europa. Hotelli on hieno ja huonekin suunnilleen 3 kertaa sen kokoinen kuin mitä oli Kööpenhaminassa Cabinn Metro-hotellissa, tosin hintaakin on sitten tuplaten enemmän. Hotellin vieressä on Nordstanin kauppakeskus, josta hainkin hieman evästä itselleni. Yhdessä ruokakaupassa oli "salaattibaari", josta sai valita mieleisensä ainekset rasiaan. Itselleni tämä tarkoittikin suurinta rasiaa, johon keräsin PALJON hyviä proteiinin lähteitä sekä salaattia. Vihdoinkin sain tällä reissulla haluamaani ruokaa! Kävin myös treenaamassa hotellin kuntosalilla, jossa olikin suhteellisen hikinen meininki, kun siellä pienessä tilassa oli 3 "kuivankesän oravaa" juoksemassa juoksumatoilla sekä yksi punttisika (allekirjoittanut) äheltämässä. Salilla sain tehtyä ihan kunnollisen selkä-ojentaja-olkapää-treenin ja tämän jälkeen menin vielä n. puoleksi tunniksi uima-altaaseen pulikoimaan. Kaiken tämän vielä kruunasi kunnon löylyt allasosaston saunassa. Nyt on aivan mahtava olo! :)

Kuvanottohetkellä on pitkä junamatka edessä

Rrrakastan rrrautaa. ;)

Ja jottei tämä kirjoitus menisi vain turhaksi lässyttämiseksi, niin otin joitain kuvia joukkoliikenteen etuuksista tästä hotellin välittömästä läheisyydestä. Huomenna pitäisi mennä Logistik och Transport- messuille, mutta näitä messuja enemmän minua kiinnostaisi tutkia tämän kaupungin joukkoliikenne-etuuksia, koska täällä on kuulemma panostettu hyvin paljon joukkoliikenteen sujuvuuteen. Voi olla, että tämän takia saattaa jäädä vierailuni messuilla lyhyeen. Mutta sen me näemme huomenna. ;)

Joukkoliikenteelle pyhitetty katu

Edellisen kuvan kadulta pongattu liikennemerkki

Joukkoliikenteen oma baana keskellä tietä

Keskelle tietä on joukkoliikenteelle tehty omat kaistansa

God natt för alla! 

-Sanna-

Tisdag i Horsens

Tiistaiaamuna tapasimme ryhmän kanssa Kööpenhaminan päärautatieasemalla klo 8:30. Muutama opiskelija jäi vielä Kööpenhaminaan muiden lähtiessä kohti Horsensia. Juna lähti klo 8:50 ja se maksoi yhteensä noin 1800 DKK eli noin 250€. Matkassa mukana meitä oli viisi opiskelijaa ja kolme opettajaa. Matka kesti 2h 20 min. Tanskan junat on yllättävän mukavia ja penkit leveämpiä kuin Suomessa. Matka meni nopeasti edellistä blogi-kirjoitusta raapustaessa. 

Saavuimme Horsensiin kello 11:11 ja rautatieasemalta jatkoimme paikallisliikenteen bussilla VIA Universitylle, jossa vierailumme alkoi klo 12. Rakennus oli erittäin hieno ja viihtyisä. Koulun opetus tapahtuu projekti-lähtöisesti pienryhmissä, joten ryhmtyötiloja oli paljon ja niitä käytettiin aktiivisesti. Pääsimme heti koululla syömään heidän ruokalaan. Ruokailutapa poikkesi suomalaisien koulujen käytännöstä siten, että eri ruokatyypit oli jaoteltu eri pöytiin, esimerkikisi leivät yhdessä pöydässä, pääruuat toisessa ja salaatit kolmannessa pöydässä. Alue, josta ruuat kerättiin, oli erillinen ja ovilla tapahtui maksu sen perusteella, mitä kukin oli lautaselleen kerännyt. Meillä tosin oli koulun meille antamat ruokalipukkeet, millä saimme ottaa mitä vain, paitsi hedelmiä ja jälkiruokia. 

Ruokailun jälkeen lähdimme kahden VIAssa opiskelevien HAMKin opiskelijoiden johdolla kiertämään koulurakennusta, joka oli kerrassaan mahtava. Kierroksen jälkeen meillä oli vielä tunnin mittainen kahden VIAn opettajan pitämä tilaisuus, jossa he kertoivat VIAsta ja sen toimintatavoista. 

Päivä oli sovittujen tapaamisten osalta pulkassa jo klo 15, joten lähdimme bussilla takaisin keskustaan kirjautumaan hotellin. Tällä kertaa olimme kaikki samassa Hotel Danica -hotellissa. Hotelli oli erittäin viihtyisä ja asiat toimivat hyvin. Olimme hotellilla noin klo 15:30 ja sovimme lähtevämme yhdessä syömään klo 18:30, joten meillä oli 3h "vapaata". Itse kaaduin sänkyyn ja soittelin kotiin kuulumisia. Tunnin mittaisen puhelun jälkeen lähdin yhdessä Teijan kanssa keskustaan kävelemään ja osuimme muutamaan kenkäkauppaankin ennen sulkemisaikaa. Täällä tosiaan kaupat menevät kiinni jo noin puoli kuuden aikoihin, mikä oli sinänsä harmi ettei monikaan meistä tätä tiennyt ja ostokset sitten jäivät tekemättä. Kummallista oli myös se, ettei kauppojen ovissa lukenut aukioloaikoja ollenkaan. Kiertelimme Teijan kanssa kaupungin keskustaa ja sen ihania puistoja. Kuuden jälkeen menimme jo edeltä sopimaamme ravintolaan odottamaan muita. Muut saapuivat puoli seitsemän jälkeen Mackies-nimiseen amerikkalaistyyliseen ravintolaan. Seurassamme oli myös VIAn vaihto-oppilaat Atte HAMKista ja Timo Vaasan AMKsta. 

Ruuan jälkeen osa lähti hotellille ja osa kierteli vielä kaupunkia ennen nukkumaan menoa. Itse saavuin hotellille kymmenen aikaan ja suihkussa käynnin jälkeen kaaduin sänkyyn untenmaille. 

-Minna

Cycklingstad Köpenhavn

Rambollin esittelyn jälkeen lähdimme pyöräilemään esittelijämme Kasper Wulffin johdolla. Pyörät oli vuokrattu vuokraamosta ja ne sekä kypärät oli toimitettu meille valmiiksi konttorin edustalle. Kasperin johdolla lähdimme konttorilta pyöräteitä pitkin kohden keskustaa. Matkalla keskustaan Kasper esitteli meille Kööpenhaminaa sekä nähtävyyksiä.

Matkan hieman edettyä saavuimme risteykseen johon oli asennettu autoilijoita pyöräilijöistä varoittava järjestelmä. Järjestelmä toimi niin että pyöräilijän saapuessa pyörätiellä olevan induktiosilmukan yli laite reagoi siihen ja sytytti led valot polkupyöräilijän ja autoilijan väliin. Pyöräilijän lähestyessä kohti risteystä ledit sammuivat samanaikaisesti ja kun pyöräilijä oli ylittänyt risteyksen niin kaikki ledit olivat sammuneet. Nämä led valot toimivat varoittimina autoilijoille. Järjestelmä näytti toimivan erittäin hyvin, mutta joitain häiriöitä oli toiminnassa ajoittain esiintynyt.

Päästyämme keskustaan yllätyimme kaikki kuinka vaivatonta ja turvallista pyöräily oli. Autoilijat näyttivät kunnioittavan pyöräilijöitä ja esimerkiksi risteyksissä antamalla reilusti pyöräilijän kulkea ensin. Ryhmämme pyöräilyssä oli melko suuri, kymmenen hengen ja oppaan samanaikainen liikkuminen tuotti pieniä hankaluuksia. Tämä esiintyi vain valo-ohjatuissa risteyksissä sekä joidenkin risteyksien tilan puutteen takia.

Keskustasta suuntasimme takaisin konttorille toista reittiä kuin tullessa. Paluumatkalla Kasper esitteli vielä liikenneratkaisuja, jotka olivat hieman erilaisia kuin meillä Suomessa. Hieman ennen saapumista takaisin Rambollille poikkesimme vielä erään kerrostalon pohjakerroksessa johon oli tehty erikoinen ratkaisu. Talon sisälle oli rakennettu parkkihalli, jota ei ulospäin havainnut.

Pyöräretkelle tuli matkaa hieman reilu 30 kilometriä. Tässä ajassa ehti näkeä ja kokea paljon Kööpenhaminasta. Saavuimme takaisin lähtöpaikkaan noin kello neljä. Kokonaisuudessaan pyöräilystä jäi erittäin hyvä kuva ja pyörät toimivat moitteettomasti koko matkan. Kööpenhaminan pyöräilystä olisi hyvä ottaa Suomenkin mallia.